Alle resultaten ({{results.total}})

nl | fr | en

# expertise-verkeer

GSJ legt uit: Gsm-gebruik achter het stuur

In de afgelopen jaren is het gebruik van mobiele telefoons in het algemeen, maar vooral ook in het verkeer enorm toegenomen. Experts zijn het er intussen over eens dat het gebruik van een smartphone, naast o.a. onaangepaste snelheid, rijden onder invloed en het niet dragen van een veiligheidsgordel, moet worden toegevoegd aan de lijst van ‘the killers’ in het verkeer.

GSJ legt uit: Gsm-gebruik achter het stuur

Quid met het bevel tot betalen van art. 65/1 Wegverkeerswet?

Het terugdringen van het aantal verkeersslachtoffers blijft problematisch. Niet in het minst in Vlaanderen. Gelukkig zijn er tal van initiatieven om er wat aan te doen. Op Vlaams niveau werd beslist om de gemeenten de bevoegdheid te verlenen om GAS-boetes op te leggen voor beperkte snelheidsovertredingen

Quid met het bevel tot betalen van art. 65/1 Wegverkeerswet?

GSJ legt uit: Herhaling van verkeersovertreding

Werd u in de voorbije 3 jaar vervolgd voor dronkenschap en ontvangt u nu een dagvaarding voor een zware snelheidsovertreding? Dan zal u zwaarder gesanctioneerd worden

GSJ legt uit: Herhaling van verkeersovertreding

Trekt het Europees Hof van Justitie met haar ruime invulling van het begrip ‘deelname aan het verkeer’ in de WAM-verzekering de groene kaart?

Dat de verplichtingen van de WAM-verzekeraar ver reiken is alom bekend. Voor wie daar toch nog aan twijfelt, brengt het Hof van Justitie dit met haar arrest van 20 juni 2019 nog eens klaar en duidelijk in herinnering.

Trekt het Europees Hof van Justitie met haar ruime invulling van het begrip ‘deelname aan het verkeer’ in de WAM-verzekering de groene kaart?

Actualia Wegverkeersrecht 29 november 2018

Op donderdag 29 november 2018 vond het seminarie Actualia Wegverkeersrecht plaats in onze kantoren.

Actualia Wegverkeersrecht 29 november 2018

Het nieuwe typecontract BA-auto

Inschrijven voor de studieavond van de Kempische Verzekeringskring van 23 oktober a.s. kan vanaf heden!

Het nieuwe typecontract BA-auto

De kettingbotsingsclausule: art. 29ter WAM-wet is geen interpretatieve wet

Zoals eerder geschreven stelde de wetgever met de Wet van 31 mei 2017 een einde aan de zeer ruime toepassing van art. 19bis-11, §2 WAM-wet

De kettingbotsingsclausule: art. 29ter WAM-wet is geen interpretatieve wet

Opleiding: De overheidsaansprakelijkheid voor het wegennet en wegenwerken

Benieuwd naar de grondslagen van de overheidsaansprakelijkheid voor het wegennet en wegenwerken?

Opleiding: De overheidsaansprakelijkheid voor het wegennet en wegenwerken

Aansprakelijkheid voor winterse valpartijen en ongevallen

De winter is weer volop in het land. Naast dolle pret leidt dit ook steevast tot overwerk op de spoeddiensten van onze ziekenhuizen. Valpartijen en ongevallen zijn haast onvermijdelijk. Eén van de vragen daarbij is of daarvoor een derde kan aangesproken worden.

Aansprakelijkheid voor winterse valpartijen en ongevallen

De kettingbotsingsclausule: einde van een tijdperk - het nieuwe art. 29ter WAM-wet

Bijna 15 jaar lang heeft de beruchte kettingbotsingsclausule, art. 19bis-11, §2 WAM-wet, ons rechtsstelsel beheerst, en een belangrijke rol gespeeld in ons verkeersrecht. Het was een bepaling die in 2002 werd ingevoerd omwille van een door het Grondwettelijk Hof vastgestelde ongelijkheid. Doch de libellering ervan deed meer vragen rijzen dan antwoorden bieden, en de hoogste rechtscolleges van ons land dienden meer dan eens in te grijpen om duidelijkheid te brengen.

De kettingbotsingsclausule: einde van een tijdperk - het nieuwe art. 29ter WAM-wet

Zijn elektrische fietsen motorvoertuigen en bent u bijgevolg verplicht een verzekering aan te gaan?

Vanaf 1 oktober 2016 brengt de wetgever duidelijkheid omtrent het juridisch statuut van de elektrische fiets, middels het K.B. van 21 juli 2016 tot wijziging van zowel de Wegcode als de regelgeving betreffende het rijbewijs.

Zijn elektrische fietsen motorvoertuigen en bent u bijgevolg verplicht een verzekering aan te gaan?

Aansprakelijkheid voor winterse valpartijen

De winter is, minstens was, weer in het land. Naast dolle pret leidt dit ook steevast tot overwerk op de spoeddiensten van onze ziekenhuizen. Met enige vertraging zult u nu – of eerstdaags – ook weer geconfronteerd worden met de slachtoffers van deze dikwijls pijnlijke valpartijen. Eén van de vragen daarbij is of daarvoor een derde kan aangesproken worden. Veelal wordt dan in de richting van de overheid gekeken. Wat betreft de overheid is dit toch niet zo vanzelfsprekend, alhoewel niet uitgesloten. Misschien zijn er nog andere mogelijkheden!

Aansprakelijkheid voor winterse valpartijen

Verkeerswet strenger vanaf 1 januari 2015

Met de Wet van 9 maart 2014, die grotendeels in werking treedt op 1 januari 2015, heeft de wetgever de verkeerswetgeving andermaal verstrengd. De doelstelling is, zoals steeds, het nog verder terugdringen van het aantal dodelijke slachtoffers in het verkeer. Belangrijkste maatregel daarbij is het harder aanpakken van hardleerse overtreders, de “recidivisten”.

Verkeerswet strenger vanaf 1 januari 2015

De kettingbotsingclausule dekt ook louter materiële schade

Art. 19bis-11, §2 WAM-wet houdt de pennen al jaren in beweging. Ooit werd de bepaling boven de doopvont gehouden als de kettingbotsingclausule. U weet ondertussen wel dat de bepaling telkens in beeld komt wanneer er meerdere voertuigen betrokken zijn bij een ongeval en er niet uitgemaakt kan worden wie nu precies aansprakelijk is. We staan daarbij ver van kettingbotsingen.

De kettingbotsingclausule dekt ook louter materiële schade

De gsm in het verkeer: een stille moordenaar?

Wij zijn collectief verslaafd aan onze gsm. Het ding dat nauwelijks twintig jaar bestaat heeft ons dusdanig in de greep dat we het geen moment kunnen missen. Zelfs achter het stuur kan menig bestuurder het niet links laten liggen. Onderzoek van het BIVV bevestigt dit slechts: wanneer u een dertigtal wagens passeert, is er één bestuurder bezig met zijn gsm. Wie belt achter het stuur, loopt nochtans 3 tot 4 meer kans op een ongeval. Dit risico wordt zelfs tot 23 keer groter bij sms’en achter het stuur.

De gsm in het verkeer: een stille moordenaar?

Cookie voorkeuren

Noodzakelijke cookies: Noodzakelijke cookies zijn cookies die ervoor zorgen dat alle onderdelen van de GSJ advocaten website goed werken. Deze cookies mogen wij plaatsen zonder dat u hier toestemming voor geeft. Indien u deze website gebruikt aanvaardt u deze noodzakelijke cookies.
Sociale media cookies: hiermee kan je de inhoud van social media bekijken, delen en erop reageren. Deze netwerken kunnen je mogelijk volgen.
Analytische cookies: Analytische cookies verzamelen algemene informatie over de manier waarop onze website wordt gebruikt. Op basis van deze informatie kunnen wij een statistische analyse maken van het gebruik van de website en de structuur, navigatie en inhoud van onze website gebruiksvriendelijker maken en verbeteren.
Marketing cookies: Marketing cookies maken het mogelijk het online advertentieaanbod te personaliseren. Op deze manier kunnen wij (en derde partijen) inzicht verkrijgen in campagneprestaties. Dit gebeurt aan de hand van een profiel dat wordt opgesteld op basis van uw klik- en surfgedrag op onze website.